HISTÓRIA DA MOTOCICLETA - Parte III

ASPECTOS TÉCNICOS

Construção

A construção da motocicleta é engenharia de fabricação e montagem de componentes que resulta em sistemas de desempenho, custo e estética desejada pelo designer para motocicletas. Com algumas exceções, a construção de modernas motocicletas produzidas em massa foram padronizadas em quadros de aço ou alumínio, garfos telescópicos segurando a roda dianteira e freios a disco.

Algumas outras partes do corpo da máquina, projetado por razões tanto estéticas ou de desempenho podem ser adicionadas. A gasolina alimenta o motor, geralmente constituídos entre um e quatro cilindros (e menos comumente, até oito cilindros) acoplado a um câmbio de cinco ou seis velocidades de transmissão seqüencial que impulsiona o braço oscilante da roda traseira montada por uma corrente, eixo motor ou correia.

Economia de combustível

A economia de combustível da motocicleta varia muito com o deslocamento do motor e estilo de pilotagem e, ainda, se em rodovias ou em condições reais de trânsito na cidade. Devido aos deslocamentos do motor em baixa (100 cc-200 cc), e alta potência, as motocicletas oferecem boa economia de combustível. Em condições de escassez de combustível, como na Grã-Bretanha em 1950 e modernas nações em desenvolvimento, as motocicletas são alvo de grande reivindicação em partes grandes do mercado de veículos. 

Motocicletas elétricas

Economia de combustível muito elevadas podem ser obtidas por motocicletas elétricas. Motocicletas elétricas são quase silenciosas, com emissão zero de gases poluentes. A faixa de operação e velocidade máxima sofrem por causa das limitações da tecnologia da bateria.

As células de combustível e do petróleo-elétricos em veículos híbridos também estão sendo desenvolvidos para ampliar o alcance e melhorar o desempenho dos motores elétricos.

Dinâmica da Motocicleta

Diferentes tipos de motocicletas têm dinâmicas diferentes e estes desempenham um papel em como uma motocicleta atua em condições específicas. Por exemplo, uma com uma maior distância entre eixos proporciona a sensação de mais estabilidade, respondendo com menos distúrbios. Pneus de moto têm uma grande influência sobre o deslocamento.

As motocicletas devem ser inclinadas, a fim de fazerem curvas. Esta maneira é induzida pelo método conhecido como countersteering, em que o condutor dirige momentaneamente o guidão na direção oposta da curva desejada. Porque é contra-intuitivo esta prática muitas vezes é muito confusa para os novatos - e mesmo para muitos motociclistas experientes.

A curta distância entre eixos das motos, como motos esportivas, pode gerar torque suficiente na roda traseira, e suficiente para o vigor na roda dianteira, para levantar a roda oposta da estrada. Essas ações, se realizadas de propósito, são conhecidas como cavalinhos e stoppies respectivamente. Se realizadas após o ponto de recuperação a virada resultante é conhecida como um "endo" (abreviação de "end-over-end"), ou "looping" do veículo.

Acessórios

Vários recursos e acessórios podem ser ligados a uma motocicleta ou como OEM (de fábrica) ou pós-venda.

Tais acessórios são selecionados pelo proprietário para melhorar a aparência da moto, segurança, desempenho ou conforto, e pode incluir qualquer coisa de eletrônica móvel para sidecars e trailers.

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