segunda-feira, 21 de outubro de 2013

Vigem com amigos para Ubatuba-SP

Membros do Origem Moto Clube, com amigos, em Viagem para Ubatuba-SP.
Carlão (Presidente), Wesley (Diretor), Wagner, Derick e Daniel.

Quatro motos: Bandit 1200, Transalp 700V, BMW 800GS, TDM 900.

 
 
 
  
 
 

Chegada a praia de Maranduba, Ubatuba-SP
  
 

Pousada da Dona Magali, ela e seu esposo foram super simpáticos conosco.
 
   
Já no barzinho beira mar, provando um camarão no capricho...
  
 
 
 
Parada no Mirante na descida para Parati-RJ
 
 
 
  
 
 
  
 
 
Parati - RJ
 
  
 

 
 
 
 
  
 
  
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
  
 
 
 
  
 
 
  

A caminho de Trindade, ainda no Estado do Rio de Janeiro.
   
 
 
  

Ubatuba 
 
 


Casal que conhecemos na praia, ambos membros do Moto Clube  

A beira da piscina da pousada
 Recepção, com direito a churrasco, oferecida pelos membros do Moto Clube Cardumes do Asfalto
 

 
 
  
 
 

terça-feira, 15 de outubro de 2013

Nível de segurança de um colete a prova de balas

Entenda como os materiais resistentes a impactos podem influenciar no grau de proteção para quem os utiliza
Qual é o nível de segurança possível com um colete à prova de balas?


Qual é o grau de proteção que um colete à prova de balas é capaz de oferecer e quais são os materiais mais resistentes de construção? Responder essa pergunta não é uma tarefa simples e, para entender o quão protegido você pode estar com um colete à prova de balas, é preciso primeiro conhecer o material do qual o equipamento é feito e qual é o grau de proteção que é capaz de oferecer.

Além disso, é preciso levar em consideração outros fatores. Há materiais mais resistentes do que o Kevlar, por exemplo, o mais amplamente utilizado em vestes do gênero, mas que não proporcionam a quem está equipado com eles o mesmo grau de mobilidade e flexibilidade de movimentos. No final das contas, tudo é uma questão de adaptar o uso do colete às necessidades de quem corre o risco de levar um tiro.

Armadura dos tempos modernos


Em linhas gerais, a proposta de um colete à prova de balas é a mesma das armaduras medievais: ser rígido o suficiente para evitar que ataques não cheguem até o corpo humano. Entretanto, diferente do que acontecia no passado, hoje há tecnologia para levar em consideração também a mobilidade de quem os utiliza.

Assim, materiais como placas cerâmicas ou estruturas metálicas mais espessas podem até ser mais eficientes, mas são mais desajeitados e menos macios. É praticamente uma unanimidade entre aqueles que utilizam produtos do gênero os coletes à prova de bala feitos em Kevlar. O entrelaçamento dos fios é o grande segredo do seu potencial de resistência a impactos.

O impacto de um projétil faz com que o entrelaçamento de fios do colete seja empurrado para trás, dispersando a energia do ponto de impacto para uma área ampla. Assim, não importando em que local aconteça, ele sempre terá sua energia distribuída ao longo de toda a estrutura.

Tipos de fibras


Embora seja o material mais utilizado, o Kevlar não é a única alternativa na construção de coletes à prova de bala. Outra fibra, chamada Vectran, é capaz de apresentar resistência até duas vezes superior à do Kevlar, chegando a ser até 10 vezes mais resistente do que o aço. A tecnologia hoje é propriedade da empresa norte-americana Kuraray, que fabrica 100% dos produtos comercializados no mundo nos quais o recurso é aplicado.

Por ser um pouco mais resistente, o Vectran é utilizado pela NASA na proteção de cabos e no revestimento de sondas, como as utilizadas nas missões Spirit e Opportunity, que foram enviadas a Marte.
Qual é o nível de segurança possível com um colete à prova de balas?

Além disso, há soluções mais curiosas que, por enquanto, ainda estão sendo estudadas em laboratório. Foi descoberto que a seda de aranha, por exemplo, pode ser até 20 vezes mais resistente do que um fio equivalente de aço. Para que ela seja produzida, os pesquisadores modificaram geneticamente bodes para que produzam o mesmo componente químico.

Esse material inusitado recebeu o nome de Bioaço, que, aplicado aos tecidos, pode manter características de leveza e resistência com muita facilidade. Por fim, os nanotubos de carbono são outra alternativa em estudo em laboratórios. Pesquisadores afirmam que os fios com essa característica podem ser ainda mais resistentes. O grande problema, ao menos por enquanto, é o custo: cerca de R$ 1 mil por grama.

Os limites da resistência


Como você já deve imaginar, os coletes à prova de bala ajudam bastante quem os utiliza, mas não fazem milagres. Há limites de impacto de acordo com o estilo de construção utilizado, independente do material. Quanto maior for o entrelaçamento de fibras, mais resistente ele será. E, obviamente, mais caro.

Em linhas gerais, há seis níveis de proteção entre os coletes à prova de balas. O grau de proteção é mensurado de acordo com a velocidade de impacto (em metros por segundo) a que o conjunto é capaz de resistir. Confira quais são eles:




  • Proteção nível I – resiste a velocidades entre 259 e 320 metros por segundo. Armas com calibre 38 e 22 estão entre as que disparam projéteis com essas características. É o mais simples dos coletes e, por conta disso, aquele que é utilizado em maior escala.
  • Proteção nível II-A – resiste a velocidades entre 332 e 381 metros por segundo. Armas como as pistolas 9 milímetros e Magnum .357 estão entre as que disparam projéteis com essas características.
  • Proteção nível II – um pouco mais resistente em relação às proteções de nível II-A, os coletes com essas características aguentam disparos entre 358 e 425 metros por segundo. É utilizado como defesa para armas do mesmo calibre do nível anterior.
  • Proteção nível III-A – resiste a impactos com velocidades médias de 427 metros por segundo. Armas como as pistolas 9 milímetros e as Magnum .44 estão entre as que produzem impactos dessa natureza.
  • Proteção nível III – muito mais resistentes, os coletes com essas características absorvem impactos com até 838 metros por segundo. O rifle Winchester .308 é um dos principais representantes entre as armas que produzem impactos desse nível.
  • Proteção nível IV – resistente a impactos de até 869 metros por segundo, está entre os coletes mais resistentes comercializados. Essa proteção é capaz de resistir a impactos de M2 Armor Piercing .30, arma de grosso calibre e capaz de fazer muitos estragos.


  • Qual é o nível de segurança possível com um colete à prova de balas?
    Projéteis de armas .30 podem ser paradas por coletes de nível IV.(Fonte da imagem: Reprodução/Wikimedia Commons)


    Outros fatores devem ser considerados também na hora de um disparo, como a distância da arma em relação a quem está utilizando o colete ou a trajetória do projétil. Os números não são exatos e se referem a uma probabilidade, que pode ser maior ou menor, de resistência a impactos dessa natureza.

    quinta-feira, 1 de agosto de 2013

    BRASÍLIA MOTOCAPITAL - 2013 - 10 Anos!

    O Brasília Motocapital 10 Anos, aconteceu entre os dias 24 e 28 de julho, no Parque de Exposições da Granja do Torto em Brasília.

    Esta décima edição do evento está entre os maiores encontros de motociclismo da América Latina. Segundo a organização do encontro, em cinco dias de evento, 380 mil pessoas passaram pelo Parque de Exposições da Granja do Torto, na capital federal.

    Desde quarta-feira, segundo os organizadores, o evento reuniu 1200 moto clubes de diferentes regiões e de outros países como Argentina, Uruguai e Estados Unidos.

    A expectativa inicial de público era de 320 mil pessoas. O evento contou com 23 atrações musicais, 114 expositores e shows de luta livre, freestyle, moto trial e globo da morte. 

    Entre os diversos shows, um dos mais aguardados era o do roqueiro Erasmo Carlos, que encantou a galera e fez com que ninguém arredasse o pé do local, foram mais de duas horas de show.

    Abaixo, algumas fotos do evento e dos amigos do Origem Moto Grupo.




    A edição de 2014 já tem data marcada: de 23 a 28 de julho.

    Para acessar maiores informações, eis o link: http://brasiliamotocapital.com.br

    domingo, 30 de junho de 2013

    XL 700V Transalp vs. NC 700X

    Comparativo entre  XL 700V Transalp com motor 680,2 CC e NC 700X, 680,2 CC.

    Especificações Gerais

    HondaMarcaHonda
    Big TrailTipo de motoBig Trail
    2013Ano2013
    NacionalFabricaçãoNacional
    R$ 29.990,00 (STD)* / R$ 31.990,00 (ABS)*Preço sugeridoR$ 27.490,00 (STD)* / R$ 29.990,00 (ABS)*
    --Consumo médio--
    --Autonomia--
    Laranja metálico e brancoCoresVermelho e branco
    * Preço público sugerido para pagamento à vista. Geralmente o valor do frete não está incluso.

    Motor

    4 tempos, arrefecidos a líquido, OHC, bicilíndricoMotorOHC, dois cilindros em linha, 4 tempos, arrefecido a líquido
    680,2 CCCilindrada669,6 CC
    81,0 x 66,0 mmDiâmetro x Curso73,0 x 80,0 mm
    10,0 : 1Taxa de compressão10,7 : 1
    Forçada, por bomba trocoidalSistema de lubrificação--
    ElétricaSistema de partidaElétrica
    Injeção eletrônica PGM-FIAlimentaçãoInjeção eletrônica PGM-FI
    EletrônicaTipo de igniçãoEletrônica
    60 cv a 7.750 rpmPotência máxima52,5cv a 6.250rpm
    6,12 kgf.m a 6.000 rpmTorque máximo6,4kgf.m a 4.750rpm

    Transmissão

    5 velocidadesCâmbio6 velocidades
    Corrente constantemente engrenadasSistema de transmissãoCorrente constantemente engrenadas

    Suspensão e Freios

    Garfo telescópico, 200 mmSuspensão DianteiraGarfo telescópico
    Pró-link, 173 mmSuspensão TraseiraPro-Link
    Disco de freio (acionamento hidráulico)Freio DianteiroA disco
    Disco de freio (acionamento hidráulico)Freio TraseiroA disco

    Peso e Dimensão

    201 kg (XL700V Transalp) / 205 kg (XL700VA Transalp)Peso202kg (STD) / 206kg (ABS)
    2.250 mmComprimento Total2.209 mm
    907 mmLargura Total831 mm
    1.307 mmAltura Total1.284 mm
    1.512 mmDistância entre eixos1538 mm
    182 mmDistância do solo164 mm
    837 mmAltura do Assento831 mm
    100/90-19M/C 57H BRIDGESTONE TRAIL WING 101 / METZELER TOURANCE FRONT UPneu Dianteiro120/70 ZR– 17 M/C 58W
    130/80R-17M/C 65H BRIDGESTONE TRAIL WING 152 RADIAL / METZELER TOURANCE UPneu Traseiro160/60R ZR– 17M/C 69W
    17,5 litrosCapacidade do tanque14,1 litros
    2,1 litros (após drenagem) / 2,3 litros (após drenagem e troca do filtro de óleo) / 2,9 litros (após desmontagem do motor)Óleo do Motor3,7 litros (3,1 litros / troca)
    ...ConsumoCidade: 30km/l - Acelerando: 23km/l

    Nível de Ruído

    92,7dB(A)--
    3.875rpm--
    Parte das informações acima foram retiradas do site Turismo2rodas (http://www.turismo2rodas.com.br).

    Teste NC 700X
     

    Teste XL 700V Transalp
    Vídeos do site www.motonline.com.br