No dia 10 de junho de 2017, integrantes do Bodes do Asfalto, Facção Triângulo Mineiro, estiveram em Uberaba para se encontrar com os Irmãos de Cássia e escoltá-los até Uberlândia, onde a Facção TM recebeu oficialmente a bandeira do II Abraçando Minas.
No dia 24 de junho a Facção TM irá a Pirapora, onde esta previsto a passagem da Bandeira para as mãos de outra Facção mineira do MCBDA.
Estou compartilhando a experiência de um dia aprendendo sob a orientação de Vijay Parmar. O piloto em questão disse também ter tido a sorte de testemunhar de perto alguns companheiros (bons) pilotos gerenciando máquinas com três vezes seus tamanhos.
Eles rodaram, caíram, levantaram e montaram nas motos outra vez.
Seja na emoção de um passeio por uma estrada de terra ou mesmo para sair de um aperto inesperado, abaixo alguns vídeos com pilotos experientes no fora de estrada dando dicas e explicando algumas técnicas básicas para rodar com motos grandes em estradas de terra. Além do vídeo de um curso promovido pela galera do Portal Big Trail há também dicas básicas sobre como fazer curvas.
Fazendo curvas - Dicas básicas:
Andando em diferentes modelos de motos, certamente você sentiu alguma dificuldade em contornar uma determinada curva com sua moto. Parece que a moto não vem, ela é dura, quer ir só reto e você não consegue contornar a curva com tranquilidade. É importante saber que existe técnica para entender isso. Por isso neste vídeo o autor analisa a ciclística da moto e alguns métodos para melhorar a sua maneira de entender as curvas.
PS: Lembramos que este vídeo é apenas um resumo do grande capítulo chamado curvas. Aconselhamos você a procurar um curso de pilotagem e exercitar na prática os pontos aqui vistos. Lembramos a todos que além destes itens aqui citados existem inúmeras considerações que abrangem desde a frenagem, tipo de pneu, preparação, visão e muitos outros itens que completam o tema.
Comparativo/brincadeira entre: 800R X 883 IRON X TIGER 800 XRX + MONSTER 821 - VR com o piloto Alex Barros
Opinião de proprietário: Test ride BMW F800 GS Adventure- Trocaria minha Tiger 800 por ela? Publicado em 02/05/2015
O autor do vídeo entreou pela primeira vez numa concessionária BMW. O objetivo foi testar a BMW GS 800 e comparar com a Triumph Tiger 800, que já possuía.
Já vou avisando que não é um comparativo técnico, feito em meio ao trânsito, mas sim de um usuário comum... ou seja, com opiniões que não possibilitam conselhos para revoluções tecnológicas aos engenheiros dessas marcas, mas podem ajudar a quem tem dúvidas sobre que moto comprar.
O DETALHE DA FORÇA NA ARRANCADA:
A GS 800 do teste estava com o controle de tração ligado, o que pode ter causado a impressão de que a minha Tiger 800, que NÃO TEM o controle, é mais forte (arisca) nas arrancadas. Após esse teste também andei na nova Tiger 800 COM CONTROLE de tração e a minha impressão foi a mesma. A Tiger com controle de tração parece mais fraca na arrancada do que a minha Tiger sem. Lendo em publicações como a "Quatro Rodas Moto" dizem que a BMW F 800 GS faz de 0 a 100 0,3 segundos mais rápido que a Tiger (alguém considera isso uma diferença?), então dou aqui meu braço a torcer àqueles que reclamaram que a Tiger NÃO arranca mais forte que a GS ( mas deve ser por aproximadamente 0,3 seg a vantagem :-) .
Comparativo: BMW F 800 GS Adventure x Triumph Tiger 800
